Pēdējo reizi atjaunināts janvāris 2025
Pēdējo reizi atjaunināts janvāris 2025
Dažas automašīnas gadu gaitā paliek uzticamas, bet citas cieš no dažādiem defektiem. Jūs varētu tagad jautāt: vai mana automašīna ir uzticama un kādas ir neuzticamākās automašīnas, ko var iegādāties? Turpiniet lasīt, lai uzzinātu 15 pašas neuzticamākās automašīnas, ko varat iegādāties! Ja jūs vēl nezināt, uzticamība ir ārkārtīgi svarīgs aspekts, iegādājoties transportlīdzekli. Pieaugot jaunu automašīnu cenām, daudziem pircējiem paliek mazāk līdzekļu auto apkopei. Tas savukārt nozīmē, ka auto ražotāji zaudē klientus, ja viņu automašīnas bieži lūst.
Viens no vadošajiem Lielbritānijas pēcpārdošanas garantijas pakalpojumu sniedzējiem nolēma izanalizēt vairāk nekā 200 dažādu lietotu auto modeļu uzticamību. Lai to izdarītu, viņi aplūkoja visas savā reģistrā esošās automašīnas, bet atteicās no modeļiem, kuriem bija mazāk nekā 100 garantijas plānu, lai nodrošinātu taisnīgu izlases lielumu. Tāpat tika iekļauti tikai tie transportlīdzekļi, kas nav vecāki par desmit gadiem. Pašsaprotami, nevienai no aptaujā iekļautajām automašīnām nebija ražotāja garantijas. Galu galā, pēcpārdošanas garantiju iegādājas tikai tad, kad ražotāja garantija ir beigusies. Garantijas sniedzējs izanalizēja savāktos datus, lai noteiktu katra auto uzticamības indeksu. Šajos datos tika reģistrēts automašīnas vecums un nobraukums, lai noskaidrotu, kad auto salūza, vidējās izmaksas par remontu un laiks, kas bija nepieciešams auto salabošanai. Izmantojot visu šo informāciju, viņiem izdevās savākt pietiekami daudz datu, lai novērtētu katru automašīnu 100 punktu skalā. Jo zemāks rezultāts, jo automašīna ir mazāk uzticama. Ja vēlaties uzzināt 15 automašīnas, kas saņēmušas viszemāko punktu skaitu, turpiniet lasīt.
| 👉Numurs | 🚗 Modelis | ⏳ Gads | 💵 Vidējās remonta izmaksas | 💰 Vislielākās izmaksas | ✅ Uzticamības rādītājs (0-100) |
|---|---|---|---|---|---|
| 15 | Tesla Modes S | 2012 – 2022 | £1,003 | £4,401 | 33.5 |
| 14 | Ford Ranger | 2012 – 2022 | £1,246 | £13,994 | 33.4 |
| 13 | Audi A7 | 2012 – 2019 | £2,431 | £11,222 | 33 |
| 12 | Mercedes S-Class | 2012 – 2019 | £1,004.23 | £16,277 | 32.8 |
| 11 | Peugeot RCZ | 2012 – 2015 | £1,040 | £6,593 | 32.2 |
| 10 | BMW M5 | 2012 – 2019 | £2,125 | £10,129 | 30.8 |
| 9 | Mazda CX-5 | 2012 – 2022 | £1,784 | £5,777 | 29.6 |
| 8 | Bentley Continental GT | 2012 – 2018 | £2,237 | £6,227 | 29.1 |
| 7 | Audi Q7 | 2012 – 2020 | £1,345 | £8,719 | 25.7 |
| 6 | Porsche Cayenne | 2012 – 2018 | £1,496 | £6,360 | 24.9 |
| 5 | BMW X6 | 2012 – 2019 | £2,079 | £9,613 | 23.6 |
| 4 | Porsche Panamera | 2012 – 2019 | £1,617 | £10,785 | 23.4 |
| 3 | Range Rover Sport | 2012 – 2019 | £1,767 | £22,358 | 23.1 |
| 2 | BMW M3 | 2012 – 2019 | £2,123 | £12,115 | 21.4 |
| 1 | Range Rover | 2012 – 2019 | £1,607 | £23,890 | 20.2 |
33.5/100
Šī saraksta 15. vietā ir Tesla Model S ar 33,5 punktiem no 100. Jā, auto ir aprīkots ar modernām tehnoloģijām, taču izskatās, ka daļa no šīm tehnoloģijām nestrādā pareizi, jo saskaņā ar garantijas sniedzēja datiem visbiežāk sastopamā problēma bija elektriskie defekti. Konkrētāk, centrālās bloķēšanas sistēmas defekts. Es esmu pats saskāries tieši ar šo problēmu Tesla S modelī, un saskaņā ar garantijas sniedzēja sniegto informāciju šīs problēmas novēršana vidēji izmaksāja 1003£. Neizskatījās, ka es varētu kaut ko darīt lietas labā, jo mans auto vienkārši nestrādāja. Summa izklausās liela, bet tas patiesībā ir daudz mazāk nekā visdārgākais remonts, par kuru bija jāmaksā garantijas sniedzējam, proti, 4401£ par balstiekārtas problēmu.
33.4/100
14. vietā ierindojas iepriekšējās paaudzes Ford Ranger pikaps, kas ieguva 33,4 punktus no 100. Šie auto ir diezgan izturīgi. Esmu izmēģinājis vairākus Ford Ranger bezceļu cīņās un virves vilkšanas sacensībās, un nekad nekas nav salūzis vai nokritis. Neskatoties uz to, garantijas sniedzējs noskaidroja, ka visbiežāk sastopamais šā pikapa defekts ir izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts. Ja tas salūst vai tiek nobloķēts, tas ietekmē dzinēja darbību un rada vairāk izmešu. Problēmas novēršana izmaksāja 1246£. Savukārt pēc datiem visdārgākais remonts bija saistīts ar nopietnākiem dzinēja defektiem. Tas izmaksāja 13 994£. Lai gūtu priekšstatu, tas ir vairāk nekā puse no jauna Ford Ranger cenas.
33/100
Audi A7 šajā sarakstā ieņem 13. vietu ar 33 punktiem no 100, kā liecina garantijas sniedzēja dati. Šo automašīnu visbiežākā problēma ir saistīta ar degvielas inžektoriem, un tās novēršana izmaksāja vidēji 2431£. Visdārgākais Audi A7 remonts, ko reģistrēja garantijas sniedzējs, bija ātrumkārbas defekts, un remonts izmaksāja 11 222£.
32.8/100
12. vietā ierindojas Mercedes S-Class. Jaunākais modelis ir pārāk jauns, lai tiktu iekļauts šajā sarakstā, tāpēc garantijas sniedzēja dati aptver iepriekšējo paaudzi un vienu paaudzi pirms tam, kuru uzticamības vērtējums kopā ieguva 32,8 punktus no 100. Visbiežāk sastopamā problēma ar šiem auto ir saistīta ar to elektriskajām sistēmām, un tās novēršana vidēji izmaksā 1004,23£. Tomēr visdārgākais defekts saskaņā ar garantijas sniedzēja datiem bija problēmas ar dzinēju. Šīs konkrētās automašīnas remonta summa bija 16 277£ par detaļām un darbu. Līdz šim šajā sarakstā ir bijuši liela izmēra automašīnas un pikapi.
32.2/100
Tomēr 11. vietu ieņem Peugeot RCZ. Šis divdurvju auto garantijas sniedzēju pētījumā ieguva 32,2 punktus no 100. Izrādās, vispopulārākā problēma šīm automašīnām ir saistīta ar turbokompresoru, kuras novēršana vidēji izmaksā 1040£; taču visdārgākais remonta rēķins bija par motora problēmu, kuras novēršana izmaksāja 6593£. Tagad jūs varētu brīnīties, kā šie skaitļi ir mazāki nekā 12. vietā esošajam Mercedes S-klases auto. Šajos reitingos ir ņemta vērā automašīnas defektu rašanās iespējamība, kā arī remonta izmaksas, un Peugeot bija lielāka varbūtība, ka tam radīsies defekts, nekā Mercedes.
30.8/100
10. vietā ierindojas BMW M5. Tas ietver vecākos pašreizējās F 90 paaudzes modeļus un iepriekšējās F10 paaudzes modeli. Kopā tie ieguva 30,8 punktus no 100. Garantijas sniedzēja dati liecina, ka visbiežāk sastopamā M5 problēma ir saistīta ar degvielas sistēmu, un tās novēršana vidēji izmaksā 2125£. Dārgākais M5 remonts bija daudz nopietnāks – problēma bija saistīta ar vienu no automašīnas sadales vārpstas piedziņas ķēdēm, un tās remonts izmaksāja 10 129£.
29.6/100
Japāņu automašīnām parasti ir iespaidīga reputācija, jo tās ir patiešām uzticamas. Tomēr ne vienmēr tas tā ir, jo 9. vieta šajā sarakstā ir iedalīta Mazda CX-5. Pašreizējais un iepriekšējās paaudzes auto garantijas sniedzēja pētījumā par uzticamību kopā ieguva 29,6 punktus no 100. Tika konstatēts, ka visbiežāk sastopamā problēma šajās automašīnās ir saistīta ar turbokompresoru, un vidēji šī Mazda CX-5 defekta novēršana izmaksāja 1784£. Savukārt dzinēja defekta novēršana izmaksā 5777£. Šai automašīnai ir zemāks vidējais remonta rēķins nekā BMW M5, kas atrodas 10. vietā. Taču viens no iemesliem, kādēļ tā saņem sliktāku uzticamības vērtējumu, ir tas, ka garantijas sniedzējs konstatēja, ka pastāv lielāka iespēja, ka CX-5 var salūzt.
29.1/100
Nākamais sarakstā ir iepriekšējās paaudzes Bentley Continental GT, kas ieņem 8. vietu ar uzticamības vērtējumu 29,1 no 100 punktiem. Patiesībā tas ir milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar GT sniegumu garantijas sniedzēja 2020. gada veiktajā aptaujā, kurā tas tika atzīts par visneuzticamāko lietoto automašīnu, kādu pircēji varēja iegādāties. Gluži tāpat kā senākajā aptaujā, arī šajā visbiežāk sastopamais defekts bija saistīts ar automašīnas elektrisko sistēmu. Šo problēmu novēršana Bentley vidēji izmaksāja 2237£. Tā ir liela summa, taču tas ir daudz mazāk nekā visdārgākais garantijas sniedzēja reģistrētais remonts, kas bija saistīts ar vienu no automašīnas turbokompresoriem un kura novēršana izmaksāja 6227£.
25.7/100
Nākamais sarakstā ir Audi Q7, konkrēti, pirmās paaudzes modelis un pašreizējā Q7 versija bez estētiskā uzlabojuma. Šo automašīnu kopējais uzticamības vērtējums ir 25,7 punkti no 100. Šo SUV visbiežāk sastopamās problēmas ir saistītas ar elektrisko sistēmu, un to novēršana vidēji izmaksāja 1345£. Dārgākā problēma, ko garantijas sniedzēja dati reģistrēja Q7, ir daudz nopietnāka problēma, un tā ir saistīta ar dzinēja sadales vārpstām. Tas kontrolē, kad vārsti atveras, lai ielaistu gaisu un izlaistu izplūdes gāzes no dzinēja. Šīs problēmas novēršana izmaksāja 8719£.
24.9/100
Sestajā vietā ir iepriekšējās paaudzes Porsche Cayenne. Saskaņā ar garantijas sniedzēja datiem šis auto ieguva 24,9 punktus no 100. Šai automašīnai ir līdzīgi pamati kā vecajam Audi Q7, tāpēc nav pārāk pārsteidzoši, ka abi šie auto cieš no kopīgiem elektriskās sistēmas defektiem. Vidēji Cayenne remonta rēķins bija nedaudz lielāks nekā Audi Q7, un vidēji remonts izmaksāja 1496£, kas nemaz nav tik slikti, jo Porsche dārgākais remonts bija par dzinēja defektu, kura novēršana izmaksāja 6360£.
23.6/100
Piekto vietu šajā sarakstā ieņem vēl viens sportisks SUV, un šoreiz tas ir vācu izcelsmes – BMW X6. Pēdējais modelis ir pārāk jauns, lai to iekļautu šajā aptaujā, tāpēc minētie dati aptver tikai iepriekšējo paaudzi un pašu pirmo X6, kas kopā ieguva 23,6 punktus no 100. Šo auto vidējais rēķins par remontu bija 2079£, un visbiežāk sastopamais defekts bija saistīts ar balstiekārtas problēmu. Dārgākais remonts izmaksāja 9613£, un tas bija nepieciešamas, lai novērstu degvielas sistēmas defektu.
23.4/100
Pēc BMW X6 seko 4. vieta sarakstā, un tā pienākas vēl vienam premium klases vācu auto – Porsche Panamera. Es runāju konkrēti par pirmās paaudzes modeli un visām pašreizējā auto versijām. Kopā tie ieguva 23,4 punktus no 100. Šis ir vēl viens gadījums, kad luksusa automašīnām bieži sastopamas ir elektriskās sistēmas problēmas. Vidējās remonta izmaksas bija 1617£. Savukārt visdārgākā Panamera problēma, kas bija garantijas sniedzēja reģistrā, bija bojāta sadales vārpstas piedziņas ķēde, un tās remonts izmaksāja 10 785£.
23.1/100
3. vietā atrodams pirmais šajā sarakstā iekļautais britu auto – Range Rover Sport. Es nerunāju par pavisam jauno modeli, kas nupat tika prezentēts. Šajā sarakstā ir iekļautas vecākas iepriekšējās paaudzes Range Rover Sport versijas un pats pirmais modelis, kas bija pārdošanā līdz 2013. gadam. Garantijas sniedzēju veiktajā uzticamības aptaujā visi modeļi kopā ieguva 23,1 punktu no 100. Visbiežākā problēma šiem auto ir saistīta ar balstiekārtu, un saskaņā ar garantijas sniedzēja datiem vidējais Range Rover Sport remonts bija 1767£. Neskatoties uz to, visdārgākais rēķins bija par dzinēja problēmu, un tās novēršana izmaksāja 22 358£.
21.4/100
Otrā neuzticamākā automašīna šajā sarakstā ir BMW M3, ar to domājot iepriekšējo F80 paaudzi un agrākos E90 modeļus. Šo veco M3 modeļu uzticamības rādītājs ir tikai 21,4 punkti no 100. Saskaņā ar garantijas sniedzēja datiem vispopulārākā problēma ir saistīta ar auto elektrisko sistēmu, konkrēti, droseļvārsta korpusu. Vidējās M3 remonta izmaksas bija 2123£. Tomēr visdārgākais remonta rēķins sastādīja 12 115£, un tas bija par automašīnas ātrumkārbas labošanu.
20.2/100
Visbeidzot, esam nonākuši pie paša neuzticamākā lietotā auto, ko var iegādāties, un tas ir iepriekšējās paaudzes Range Rover, kura uzticamības rādītājs ir tikai 20,2 punkti no 100. Vidējais remonta rēķins nebija pārāk dārgs – tikai 1607£. Visbiežāk sastopamās problēmas bija elektriskie defekti, bet vienam konkrētam šī modeļa auto elektriskā problēma bija tik nopietna, ka tās novēršanai bija nepieciešami 23 890£ par rezerves detaļām un darbu.
Lieki piebilst, ka visām šīm automašīnām ir ļoti zems vērtējums, kas liek divreiz padomāt pirms iegādāties kādu no tām, nemaz jau nerunājot par remonta izmaksām, kas dažos gadījumos sasniedza pat 20 000£. Daudzi auto ražotāji vēlas radīt arvien modernākus auto ar vairāk elektronikas un savienojamības funkcijām, un viņi vēlas to izdarīt ātri. Tomēr tas rada tikai vēl vairāk problēmu, jo tās netiek uzstādītas pareizi, un rezultātā daudzi automašīnu īpašnieki sūdzas, ka, lai gan daudzas no šīm augsto tehnoloģiju funkcijām ir noderīgas, tās ļoti bieži mēdz sabojāties un nespēj pastāvīgi strādāt.
